6 de julio de 2026
Autopista Rosario-Santa Fe: adjudican el segundo tramo del tercer carril
El Gobierno provincial dio luz verde a la ampliación de 17,5 kilómetros entre San Lorenzo y Timbúes, consolidando un corredor estratégico para la exportación de granos.
La Provincia de Santa Fe ratificó su apuesta por la infraestructura vial al adjudicar la segunda etapa de construcción del tercer carril de la Autopista "Brigadier Estanislao López" (A01). Esta obra permitirá extender la capacidad de circulación en 17,5 kilómetros, desde el acceso a San Lorenzo hasta la zona de Timbúes, completando así un total de 34 kilómetros de ampliación.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, calificó este proyecto como "la obra vial más importante del Gran Rosario" y subrayó su rol en la economía nacional: "Extender el tercer carril significa conectar de manera fluida el corredor de exportación más importante de la Argentina, facilitando la salida del 80 % de los granos a través de nuestros puertos".
Detalles técnicos y ejecución
La obra, que estará a cargo de la firma Luis Losi S.A. tras un proceso de licitación pública, abarca el tramo comprendido entre el km 16,2 (San Lorenzo centro) y el km 33,75 (acceso a Desvío Giardino).
Por su parte, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, remarcó el impacto estructural de la medida: "Al finalizar ambas etapas, contaremos con un corredor continuo desde Rosario hasta el complejo portuario con capacidad para absorber el volumen de carga que el sector exportador exige".
Financiamiento estratégico y continuidad
El proyecto cuenta con una inversión cercana a los 70 mil millones de pesos, financiada mediante un préstamo del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). Este esquema, aprobado en 2025, contempla condiciones de pago a 18 años, lo que permite al Estado provincial ejecutar una obra de gran escala sin comprometer las arcas públicas.
Este nuevo tramo dará continuidad a los 16,5 kilómetros ya inaugurados en febrero pasado entre Rosario y San Lorenzo, los cuales cuentan actualmente con seis carriles habilitados y sistemas de balanza de pesaje dinámico. Con esta obra, Santa Fe busca reducir costos logísticos, potenciar el perfil productivo y mejorar la seguridad vial en una de las arterias más transitadas del país.
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